цифровое управление станков основные движения шпинделя через патрон или вершины привода вращающихся изделий, через двигатель двигатель привод коробка передач для осуществления передачи и регулирования скорости.в процессе обработки, как правило, требуется скорость вращения шпинделя различных, операторы через комбинацию рукоятки нескольких мест для управления сцеплением разделения и интеграции, получить несколько агрегатов для получения нескольких оборотов, неудобства в эксплуатации, большой объем обслуживания,Практика показывает, что магнитная муфта, используемая для регулирования скорости, имеет высокую степень неисправности.традиционный способ передачи шпинделя уже не отвечает требованиям быстрого экономического развития для станков с ЧПУ.система
вся электрическая система состоит из цифровых станков, преобразователей частоты, реле времени и тормозов.
питание переменного тока через прерыватель соединяется с R, S и T зажимами.выходной зажим U, V и W соединяется с шпиндельным двигателем, и результат правильный.если команда запуска не соответствует направлению вращения двигателя, то можно изменить любую из двух фаз U, V и W или поменять зажим контрольной цепи FWD / REV
на частоту, заданную командой CNV в виде 0 ~ 10V или - 10V ~ 10V при соединении со счетом AI1 и GND.направление вращения и управление движением двигателя определяется положением & DI;
, когда DI1 и COM соединены, DI1 является высоким уровнем, а двигатель работает вперед.при соединении DI2 и COM уровень DI2 повышается, двигатель работает наоборот.когда DI1 и DI2 не соединены с COM, уровень DI1 и DI2 ниже, выключается двигатель.DI1, COM & DI2 и COM & DI2. связь или отключение от них контролируется двумя релейными контактами, которые могут управляться с помощью системы цифрового управления, которая запускает шпиндель в обратном направлении и основной вал в обратном направлении.В то же время были установлены две цифровые терминалы вывода: TIA и TIC (функциональные параметры: вывод из эксплуатации), T2A и T2C (функциональные параметры: выход из строя);